日產(chǎn)汽車(chē)標(biāo)志，日產(chǎn)汽車(chē)隸屬于日本橫濱日產(chǎn)汽車(chē)公司（由田建治郎始創(chuàng)于1933年），日產(chǎn)汽車(chē)標(biāo)志別名NISSAN，日產(chǎn)汽車(chē)主要車(chē)型有：驪威、天籟、GT-R、逍客、奇駿等。

日產(chǎn)汽車(chē)公司標(biāo)志，圓表示太陽(yáng)，中間的“NISSAN’是日語(yǔ)“日產(chǎn)”兩個(gè)字的羅馬音形式，是日本產(chǎn)業(yè)的簡(jiǎn)稱(chēng)，其含義是“以人和汽車(chē)的明天為目標(biāo)”。

日產(chǎn)汽車(chē)公司(英文全稱(chēng)：nissanmotorcompany,ltd，日語(yǔ)：日產(chǎn)自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社，東京證券交易所股票代碼：7201)是日本的第二大汽車(chē)制造商（僅次于豐田），也是世界十大汽車(chē)公司之一。自創(chuàng)立至今，日產(chǎn)汽車(chē)公司在全球累計(jì)生產(chǎn)銷(xiāo)售了超過(guò)1億輛汽車(chē)。公司總部位于東京，現(xiàn)有雇員總數(shù)近13萬(wàn)人，現(xiàn)任總裁糾米豐。

日產(chǎn)汽車(chē)較早生產(chǎn)的汽車(chē)其實(shí)就是原戶(hù)田鑄物汽車(chē)部大阪工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，是一款名為“DATSUN”的小型貨車(chē)，此后，日產(chǎn)汽車(chē)又利用自身的研發(fā)力量開(kāi)發(fā)了同名為“DATSUN”的轎車(chē)。但1936年以前，日產(chǎn)汽車(chē)“DATSUN”的年產(chǎn)量，從來(lái)沒(méi)有超過(guò)4000輛。1934年，日產(chǎn)汽車(chē)開(kāi)始橫濱新工廠的建設(shè)，并在日本汽車(chē)企業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)流水線生產(chǎn)，1936年，橫濱工廠生產(chǎn)“DATSUN”6163輛，日產(chǎn)汽車(chē)生產(chǎn)規(guī)模首次超過(guò)5000輛。

1914年，由田建治郎等人創(chuàng)建的“快進(jìn)社”，于1934年改為日產(chǎn)汽車(chē)公司。日產(chǎn)公司生產(chǎn)的轎車(chē)品牌很多，有總統(tǒng)、公子、桂冠、地平線、西爾維亞、羚羊、王子、南風(fēng)、紫羅蘭和小太陽(yáng)等。“NISSAN’是日語(yǔ)“日產(chǎn)”兩個(gè)字的羅馬音形式，是日本產(chǎn)業(yè)的簡(jiǎn)稱(chēng)，其含義是“以人和汽車(chē)的明天為引目標(biāo)”。

日產(chǎn)汽車(chē)品牌簡(jiǎn)介：

日產(chǎn)汽車(chē)標(biāo)志含義：

1933年12月，日本產(chǎn)業(yè)公司、戶(hù)田鑄物公司注冊(cè)成立“汽車(chē)制造股份公司”，鲇川義介成為公司首任社長(zhǎng)。1934年5月，“汽車(chē)制造股份公司”更名為“日產(chǎn)汽車(chē)公司”，同時(shí)，日本產(chǎn)業(yè)公司接收了戶(hù)田鑄物持有的“日產(chǎn)汽車(chē)公司”的全部股份。

20世紀(jì)50年代開(kāi)始，日產(chǎn)汽車(chē)開(kāi)始尋求國(guó)外技術(shù)幫助提升自身產(chǎn)品技術(shù)。1952年，日產(chǎn)汽車(chē)與英國(guó)奧斯?。ˋustin）汽車(chē)進(jìn)行技術(shù)合作，開(kāi)發(fā)出技術(shù)水平明顯提高的“DATSUN”210型轎車(chē)，該款車(chē)一經(jīng)推出便在競(jìng)爭(zhēng)激烈的澳大利亞拉力賽中勇奪桂冠，展示了與國(guó)外名車(chē)一比高低的決心。而且，由于“DATSUN”210的成功，也正是從這個(gè)時(shí)期開(kāi)始，日產(chǎn)汽車(chē)開(kāi)始醞釀向北美出口汽車(chē)的戰(zhàn)略。1957年，日產(chǎn)汽車(chē)在美國(guó)對(duì)“DATSUN”210進(jìn)行了嚴(yán)格測(cè)試，同時(shí)開(kāi)發(fā)出1。2升發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品以增加其出口競(jìng)爭(zhēng)力。

藍(lán)鳥(niǎo)和陽(yáng)光之后，在30多年的時(shí)光中，日產(chǎn)汽車(chē)又相繼開(kāi)發(fā)出多個(gè)系列、多個(gè)名稱(chēng)的產(chǎn)品。日產(chǎn)汽車(chē)在全球范圍內(nèi)共擁有轎車(chē)、越野車(chē)、MPV（Multi-PurposeVehicle）和商用車(chē)在內(nèi)的30多個(gè)系列產(chǎn)品，其中轎車(chē)有騏達(dá)（TIIDA）、軒逸（SYLPHY）、天籟（TEANA）、陽(yáng)光和聲名卓著的Z系列等，越野車(chē)產(chǎn)品包括途樂(lè)、奇駿和逍客等，MPV有貴士（QUEST），商用車(chē)則有NV200、碧蓮以及日產(chǎn)柴的系列產(chǎn)品等。據(jù)了解，僅在轎車(chē)生產(chǎn)方面，日產(chǎn)汽車(chē)在日本國(guó)內(nèi)共有橫濱、櫪木、九州、追濱、座間5家工廠，全球則在18個(gè)國(guó)家擁有27家工廠。而且包括中國(guó)在內(nèi)，日產(chǎn)汽車(chē)還在全球擁有四個(gè)研發(fā)中心。日產(chǎn)汽車(chē)的全球產(chǎn)量在300萬(wàn)輛以上。

1947年以后，日產(chǎn)汽車(chē)逐步走上快速發(fā)展軌道，一方面從國(guó)外引進(jìn)吸收大量的汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)自己的產(chǎn)品，另一方面將自己生產(chǎn)的產(chǎn)品不斷輸往海外市場(chǎng)，并不斷在海外設(shè)廠實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)?？梢哉f(shuō)，1947年以后的40余年，是日產(chǎn)狂飆突進(jìn)的發(fā)展時(shí)期。在這一時(shí)期，日產(chǎn)汽車(chē)不僅成為日本僅次于豐田和本田的第三大汽車(chē)制造商，而且也成為全球十大汽車(chē)制造商之一。

2013年11月01日，日產(chǎn)總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯-戈恩（CarlosGhosn）宣布了一次管理層改組，首席運(yùn)營(yíng)官志賀俊之（ToshiyukiShiga）將出任副董事長(zhǎng)，不再負(fù)責(zé)公司的日常運(yùn)營(yíng)，改為監(jiān)督對(duì)外事務(wù)。日產(chǎn)將不再設(shè)立首席運(yùn)營(yíng)官一職，原首席運(yùn)營(yíng)官的職責(zé)今后將由另外三位高管共同承擔(dān)。日產(chǎn)首席競(jìng)爭(zhēng)官西川廣人(HirotoSaikawa)將取代志賀俊之成為公司的第二號(hào)人物，負(fù)責(zé)的領(lǐng)域包括研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈。時(shí)任執(zhí)行副總裁安迪-帕爾默（AndyPalmer）將出任首席策劃官，這是一個(gè)新設(shè)立的職位，負(fù)責(zé)管理全球銷(xiāo)售。另一位執(zhí)行副總裁特雷弗-曼恩（TrevorMann）將出任首席績(jī)效官，負(fù)責(zé)管理區(qū)域運(yùn)營(yíng)。

2004年，日產(chǎn)汽車(chē)的全球銷(xiāo)售為338。8萬(wàn)輛，如果以日產(chǎn)與雷諾的合并報(bào)表計(jì)算，以日產(chǎn)銷(xiāo)售為主體的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，已經(jīng)成為全球第四大汽車(chē)制造集團(tuán)。

日產(chǎn)（NISSAN），是日本的一家汽車(chē)制造商，由鲇川義介(AikawaYoshisuke)于1933年在神奈川縣橫濱市成立，目前在二十個(gè)國(guó)家和地區(qū)（包括日本）設(shè)有汽車(chē)制造基地，并在全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供產(chǎn)品和服務(wù)。

公司經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車(chē)產(chǎn)品和船舶設(shè)備的制造、銷(xiāo)售和相關(guān)業(yè)務(wù)，現(xiàn)任總裁兼首席執(zhí)行官為卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）。1999年，雷諾與日產(chǎn)汽車(chē)結(jié)成獨(dú)立的合作伙伴關(guān)系，在廣泛的領(lǐng)域中展開(kāi)戰(zhàn)略性的合作，日產(chǎn)汽車(chē)通過(guò)聯(lián)盟將事業(yè)區(qū)域拓展至全球，其經(jīng)濟(jì)規(guī)模大幅增長(zhǎng)。

日產(chǎn)標(biāo)志是將NISSAN放在一個(gè)火紅的太陽(yáng)上，簡(jiǎn)明扼要地表明了公司名稱(chēng)，突出了所在國(guó)家的形象，這在汽車(chē)商標(biāo)文化中獨(dú)樹(shù)一幟。

“DATSUN”210之后，日產(chǎn)汽車(chē)又經(jīng)過(guò)大量工作開(kāi)發(fā)出一個(gè)全新的轎車(chē)產(chǎn)品——藍(lán)鳥(niǎo)310。1959年藍(lán)鳥(niǎo)1000、藍(lán)鳥(niǎo)1200同時(shí)在日本上市，并出現(xiàn)了持續(xù)旺銷(xiāo)的局面?？梢哉f(shuō)，詳盡的市場(chǎng)分析、精細(xì)的技術(shù)開(kāi)發(fā)加上完善的促銷(xiāo)手段使藍(lán)鳥(niǎo)一舉成名。上個(gè)世紀(jì)60年代開(kāi)始，日產(chǎn)汽車(chē)又開(kāi)始研發(fā)新的轎車(chē)產(chǎn)品。1966年，日產(chǎn)汽車(chē)在日本歷史上首次公開(kāi)征集車(chē)名，從848萬(wàn)應(yīng)征信中選定“SUNNY”作為新開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的名稱(chēng)。日產(chǎn)汽車(chē)的這一舉動(dòng)，不僅引起了消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的關(guān)注，而且還引發(fā)了日本國(guó)內(nèi)私人購(gòu)車(chē)的熱潮。

工廠算起，至今已有70余年。但二戰(zhàn)之前，日產(chǎn)汽車(chē)總體上講仍處在初步發(fā)展階段，無(wú)論是生產(chǎn)規(guī)模還是產(chǎn)品品種，發(fā)展都非常緩慢。

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