“首款R標(biāo)車型上市，榮威R ER6能否一炮而響？”是關(guān)于車標(biāo)的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

成都車展為8月份車市埋下很多伏筆，因?yàn)楸緦密囌股狭料喟l(fā)布的很多重磅新車選手，將會(huì)在8月份集中登陸市場(chǎng)：比如一汽紅旗的旗艦轎車紅旗H9，比如稱霸SUV市場(chǎng)多年的哈弗H6迎來?yè)Q代；比如幾何汽車的第二款車型幾何C等等等等。

而我們今天要聊的主角是榮威R ER6，作為上汽榮威發(fā)布雙標(biāo)戰(zhàn)略之后，全新R標(biāo)的首款新車ER6正式上市，共推出三款車型，補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)16.28-20.08萬(wàn)元。

上汽榮威"修煉多年"，"雙標(biāo)戰(zhàn)略"發(fā)起蓄力一擊

較近兩年的車市并不穩(wěn)定，尤其是2020年經(jīng)受疫情打擊，生存環(huán)境更加惡劣，雖然大浪之下裸泳者不少，但也有很多車企積極調(diào)整、求變，以應(yīng)對(duì)當(dāng)前危機(jī)。

其中，上汽榮威提出了"雙標(biāo)戰(zhàn)略"，換上了全新獅標(biāo)，并且推出了全新R標(biāo)。其實(shí)車企換標(biāo)從來無(wú)小事，一個(gè)全新標(biāo)志的誕生，其實(shí)對(duì)應(yīng)著車企未來的發(fā)展方向：按照上汽榮威的規(guī)劃，把燃油車和新能源車板塊進(jìn)行了拆分，全新獅標(biāo)車型代表燃油車，并且整體向著更加年輕的方向發(fā)展，而全新R標(biāo)則是提升了新能源板塊的地位，同時(shí)瞄準(zhǔn)了高端新能源汽車市場(chǎng)。

其實(shí)上汽榮威此次開啟的"雙標(biāo)戰(zhàn)略"，也是多年發(fā)展積累的結(jié)果，較終形成質(zhì)變。

2016年是上汽榮威發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。從2006年10月份，榮威品牌正式誕生一直到2016年，這十年的時(shí)間里，上汽榮威一直都是默默無(wú)聞，當(dāng)然也在潛心修煉內(nèi)功，年銷量從幾萬(wàn)輛慢慢上升至2015年接近10萬(wàn)輛，但是即便如此，上汽榮威連勉強(qiáng)進(jìn)入二線梯隊(duì)的資格都沒有。

但是2016年之后，上汽榮威迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)：2016年，上汽乘用車銷量達(dá)到32.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89%，而榮威品牌貢獻(xiàn)超24萬(wàn)輛的銷量；2017年，上汽榮威銷量突破37萬(wàn)輛，也使得上汽乘用車銷量超過50萬(wàn)輛，排名史無(wú)前例地進(jìn)入前五；2018年，上汽乘用車?yán)^續(xù)增長(zhǎng)，而榮威品牌銷量達(dá)到46.7萬(wàn)輛，度過非常夢(mèng)幻的一年，上汽乘用車也僅次于前方的吉利、長(zhǎng)城和長(zhǎng)安，正式進(jìn)入苐yi梯隊(duì)；即便2019年經(jīng)歷動(dòng)蕩，但榮威品牌整體仍然收獲42萬(wàn)輛，在自主品牌中表現(xiàn)出色。

所以得益于在市場(chǎng)中的成功，上汽榮威有了豐厚的基礎(chǔ)和底氣，瞄準(zhǔn)更高的目標(biāo)。

全新R標(biāo)的首款上市新車

上汽榮威在推出全新R標(biāo)之后，隨之發(fā)布了兩款重要新車，其中之一是主打高端智能市場(chǎng)的旗艦電動(dòng)SUV——MARVEL-R，并且將支持5G及L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助；另一款車則是主打親民路線的中型純電家轎ER6。其實(shí)如果論重要程度來說，MARVEL-R本身的關(guān)注度更高、更加重量級(jí)，但上汽榮威卻選擇了ER6作為全新R標(biāo)的首款上市新車，目的也很明確，主要是為了走量。

接下來看看新車的產(chǎn)品實(shí)力。

外觀上，榮威R ER6使用了"集智設(shè)計(jì)"的設(shè)計(jì)理念，前臉使用了全封閉中網(wǎng)設(shè)計(jì)，并且與兩側(cè)的大燈融為一體，整體感更為強(qiáng)烈，至于全新的R標(biāo)志也訴說了自己的獨(dú)特身份，同時(shí)也有著不錯(cuò)的辨識(shí)度。其實(shí)坦率地說，從整體來看，ER6的設(shè)計(jì)其實(shí)與i6 MAX有很多相似之處，比如LED日行燈造型，尾燈造型，側(cè)身線條，確實(shí)很容易讓很多人誤以為ER6是i6 MAX的純電動(dòng)版本。

至于車身尺寸方面，ER6的長(zhǎng)寬高分別為4,724/1,835/1,493mm，軸距為2,715mm。這個(gè)尺寸要超過目前在售的絕大多數(shù)緊湊級(jí)別車型，介于埃安S和幾何A之間。

ER6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，雙色搭配，帶來年輕、活力的視覺感；12.3英寸的全液晶儀表盤搭配縱向布局的14.1英寸中控多媒體觸控屏，看起來科技感十足，這也很容易讓我們聯(lián)想到此前上汽榮威另一款新能源車型MARVEL-X，都是以大屏為主。

動(dòng)力方面，ER6搭載較大功率為184馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并采用三元鋰離子電池組，NEDC續(xù)航里程達(dá)到620km，這樣的續(xù)航表現(xiàn)超過了目前在售的絕大多數(shù)新能源車型，也僅次于小鵬P7、特斯拉Model 3還有埃安LX，這也意味著續(xù)航表現(xiàn)將成為其主要核心的競(jìng)爭(zhēng)力之一。

ER6能否成功爆款？

不得不說的是，上汽榮威比較擅長(zhǎng)制造爆款。

在上汽榮威發(fā)展歷史中，榮威RX5是上汽榮威的首個(gè)爆款車型，同時(shí)也是目前較重要的銷量支柱，正是由于它的出色表現(xiàn)，帶領(lǐng)上汽榮威實(shí)現(xiàn)在銷量上的成功；而榮威i5可以說是上汽榮威在轎車領(lǐng)域打造的爆款車型，銷量較高時(shí)候曾無(wú)限接近自主銷冠吉利帝豪，目前也是自主轎車陣營(yíng)較重要的代表，在今年6月份保持月銷破萬(wàn)的成績(jī)且排名自主轎車前三，依舊非常強(qiáng)勢(shì)。

而作為全新R標(biāo)的首款上市新車，ER6產(chǎn)品實(shí)力非常出色，尤其是620km的續(xù)航里程表現(xiàn)，成為其較重要的殺傷武器，確實(shí)有望實(shí)現(xiàn)爆款，復(fù)制前輩們的成功事跡。區(qū)區(qū)上汽16.28-20.08萬(wàn)元的價(jià)格，當(dāng)然也已經(jīng)具備足夠的誠(chéng)意。

聲明：“首款R標(biāo)車型上市，榮威R ER6能否一炮而響？”由車工廠摘自sohu號(hào)。

以上就是關(guān)于首款R標(biāo)車型上市，榮威R ER6能否一炮而響？資訊的全部?jī)?nèi)容了。