“除了換裝R車標(biāo)還有啥亮點(diǎn)？榮威R ER6值不值得期待”是關(guān)于車標(biāo)的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。
較近幾天，相信身處北京的朋友被一條信息刷屏了，那就是"北京市將一次性增發(fā)2萬個(gè)新能源小客車指標(biāo)"，這無疑會(huì)讓很多沒有京牌的朋友看到擁有一輛屬于自己新車的希望。不管怎樣，車牌有了，也該好好選選車了。
今天咖哥就給大家介紹一款在2020成都車展上，正式開啟預(yù)售的榮威R品牌旗下的首款純電轎車：榮威R ER6，預(yù)售價(jià)區(qū)間為16-22萬元，新車可以看做是Ei6車型的繼任者，計(jì)劃于8月13日正式上市，其NEDC續(xù)航里程較高可達(dá)620km，那么這款新車有什么亮點(diǎn)？又值不值得大家期待購買呢？接下來咖哥就和大家聊一聊。
跟之前的理念不一樣，在外觀設(shè)計(jì)方面，榮威R ER6的確帶來了不一樣的味道，新車定位為一款緊湊型純電三廂轎車，全新的R標(biāo)識(shí)位于中央，兩側(cè)搭配鍍鉻運(yùn)動(dòng)裝飾件，使得整車看起來還是比較耐看。
前臉三角形的大燈組采用了LED光源，封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，使人一眼就能看出它是一輛新能源車的身份。值得注意的是，榮威R ER6的快充和慢充接口位于兩側(cè)翼子板處，而不像一些電動(dòng)車那樣布置在車頭當(dāng)中。
車身側(cè)面線條流暢，采用了貫穿式腰線的設(shè)計(jì)，從視覺上提升了側(cè)身長度。并采用了17英寸五輻花瓣式的輪圈造型，車身尺寸上，新車長寬高分別為4724/1835/1493mm，軸距為2715mm。
尾部整體來看依然采用了傳統(tǒng)的三廂結(jié)構(gòu)，整體設(shè)計(jì)與目前在售的榮威i6和榮威ei6相仿，后備廂邊沿設(shè)計(jì)了翹起的小鴨尾造型，使用了全新Y字形樣式大燈組，內(nèi)部同樣使用了LED光源，配合中央鍍鉻裝飾條，進(jìn)一步拉寬新車的視覺效果。
就整個(gè)外觀來說，榮威R ER6可看做是榮威i6中期改款的純電版，因此在車身結(jié)構(gòu)上并無本質(zhì)改變，較大的亮點(diǎn)咖哥覺得主要來源還是換裝全新的R標(biāo)專屬車標(biāo)。
與外觀相比，榮威R ER6內(nèi)飾設(shè)計(jì)就更加大膽一些，黑、藍(lán)、白三種顏色的搭配營造出專屬于R標(biāo)的獨(dú)特氣質(zhì)，具備一定的未來感，整體采用了環(huán)抱式駕艙設(shè)計(jì)。
方向盤造型厚實(shí)粗壯，左右都做了打孔的處理，質(zhì)感表現(xiàn)都不錯(cuò)。另外儀表盤采用了12.3英寸全景AR模式虛擬儀表。
中控區(qū)域的中控大屏看起來也不會(huì)陌生，14.3英寸的中控大屏內(nèi)部搭載了互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro，經(jīng)過迭代升級(jí)，屏幕材質(zhì)升級(jí)到2.5D曲面，且系統(tǒng)的應(yīng)用豐富程度、流暢程度也都有了一定的提升。
電子手剎、自動(dòng)駐車等實(shí)用功能自然不會(huì)缺席，在它們的后面是電子穩(wěn)定系統(tǒng)、駕駛模式、動(dòng)能回收等功能按鍵。
此外，在車內(nèi)經(jīng)常觸摸到的位置均采用軟質(zhì)材料包裹。榮威R ER6還有一個(gè)較大特點(diǎn)就是后半個(gè)車頂被一整塊玻璃覆蓋，從斜后方看過去頗覺科技感，后排乘客的視野相當(dāng)開闊，不過也導(dǎo)致了一個(gè)小小的缺點(diǎn)，后排頭部空間會(huì)相對小一些。
前排座椅采用皮質(zhì)材質(zhì)，填充物軟硬適中，貼合感不錯(cuò)，主駕駛座椅具備6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并配有2向手動(dòng)腰托，副駕駛座椅則采用4向手動(dòng)調(diào)節(jié)。
全車配備了4個(gè)USB接口，前排2個(gè)位于中控臺(tái)下方儲(chǔ)物格處，后排2個(gè)位于空調(diào)出風(fēng)口下方。后排座椅靠背采用整體式放倒，并且后排與行李廂之間的開口較小，咖哥覺得在空間靈活性上稍顯不足。
行李廂布局較為規(guī)整，地板也比較平坦，這對運(yùn)送大件行李有一定幫助。右側(cè)設(shè)有一處網(wǎng)兜，方便放置雜物，備胎和隨車工具則位于行李廂蓋板下方。
動(dòng)力方面，榮威R ER6將搭載一臺(tái)較大功率為135kW（184Ps），較大扭矩為280N·m的電機(jī)，并配備三元鋰離子動(dòng)力電池組，NEDC工況下的能耗為12.2kWh/100km，NEDC較高續(xù)航里程可達(dá)620km。
底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，屬于同級(jí)比較常見的設(shè)定，對細(xì)小顛簸有著良好的過濾能力。
預(yù)售16萬起，值不值得期待？單從靜態(tài)體驗(yàn)及賬面數(shù)據(jù)來看，咖哥覺得榮威R ER6有著不同于榮威燃油車的造型風(fēng)格，整車外觀來說顏值還是比較高的，并且內(nèi)飾科技配置不低，較關(guān)鍵在NEDC續(xù)航上較高達(dá)到了620km，看的出來榮威為這款車型所下的功夫。
不過下半年，還會(huì)有更多新車加入新能源車型這個(gè)市場當(dāng)中，緊湊級(jí)純電轎車之爭也會(huì)越來越激烈，它也要面對：吉利幾何、長城歐拉、廣汽新能源等等的競爭，作為榮威R品牌的首款車型榮威R ER6的重要性自然不言而喻。
綜合來說，榮威R ER6它的NEDC續(xù)航里程可達(dá)620km，結(jié)合預(yù)售價(jià)格來看目前還是有很高的性價(jià)比，咖哥覺得如果未來上市定價(jià)在低于預(yù)售價(jià)格，進(jìn)入15-20萬元區(qū)間的話，憑借620km續(xù)航以及不俗的品質(zhì)感，還是一款值得推薦購買的純電緊湊型轎車！大家覺得呢？
聲明：“除了換裝R車標(biāo)還有啥亮點(diǎn)？榮威R ER6值不值得期待”由車工廠摘自sohu號(hào)。
以上就是關(guān)于除了換裝R車標(biāo)還有啥亮點(diǎn)？榮威R ER6值不值得期待資訊的全部內(nèi)容了。
