“買車知乎 | 17萬元的差價(jià)只有車標(biāo)不同？亞洲龍和ES該怎么選？”是關(guān)于車標(biāo)的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

同一家開發(fā)商的兩套房子，同一張圖紙建的，面積一樣，房型一樣，地段朝向也差不多。區(qū)別在于，其中一套定位普通，另一套則定位豪宅——除了名字里多了點(diǎn)什么“邸”什么“御”，軟裝上也考究一些，馬桶不用TOTO用科勒，家電不用海爾用博世，地板還是實(shí)木的，上了蠟锃亮！

現(xiàn)在的問題是，豪宅要貴上60%，你會(huì)怎么選？

反正嗝嗝身邊問了一圈，大家的回答都是選普通的。原因很簡(jiǎn)單，就一點(diǎn)軟裝，能貴多少還算不出來嗎？你說豪宅就豪宅？就為豪宅這兩個(gè)字多掏60%的錢我是不是傻？

但是，這個(gè)道理放在買車上就說不通了。

這是嗝嗝和一位舊款雷克薩斯ES300H車主的對(duì)話，在信仰的字典里，沒有“實(shí)惠”兩個(gè)字

大家都知道，近日一汽豐田的亞洲龍上市了。定位B級(jí)的亞洲龍可以說是近來比較轟動(dòng)的一款新車，不僅因?yàn)樗菄?guó)產(chǎn)豐田的首款B級(jí)轎車，而且它的定價(jià)也十分吸引——入門版車型的價(jià)格僅為20.88萬元，對(duì)同級(jí)車的沖擊相當(dāng)強(qiáng)烈。

但當(dāng)人們還在關(guān)心究竟會(huì)有哪些同級(jí)車將“深受其害”時(shí)，有一款車卻被有意無意的忽略了。這就是雷克薩斯ES，單從品牌來看，它確實(shí)和亞洲龍涇渭分明：一個(gè)豪華品牌，一個(gè)大眾品牌，一個(gè)進(jìn)口車，一個(gè)國(guó)產(chǎn)車，差得似乎挺遠(yuǎn)。但是，就產(chǎn)品本身來說，ES和亞洲龍又是如此的接近！共享豐田的TNGA-K平臺(tái)，從車身尺寸到底盤結(jié)構(gòu)如出一轍，動(dòng)力部分也幾乎一模一樣！就連豐田自己都承認(rèn)，兩款車的零件共用率高達(dá)60%。

但很多人還是會(huì)抱持著上邊那位雷克薩斯車主的觀點(diǎn)，覺得這兩款車不應(yīng)該拿來比較。就因?yàn)檐嚇?biāo)不一樣？就因?yàn)槟切中?.....匠心？

我不管，我就要比！

一步到位，兩邊都選較貴的！亞洲龍是雙擎旗艦版，ES是300H行政版。

兩款車的軸距都是2870mm，其他尺寸差異也都在毫厘之間，一個(gè)平臺(tái)，一個(gè)車身，這些其實(shí)都不用比，包括車內(nèi)空間也基本一致。

動(dòng)力也是一模一樣，都是2.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)88千瓦永磁同步電機(jī)E-CVT無級(jí)變速器的組合，性能參數(shù)找不到差別。

除了裝飾蓋的區(qū)別，ES 300H和亞洲龍雙擎的發(fā)動(dòng)機(jī)艙是一模一樣的

再撇去造型設(shè)計(jì)什么的，能比的也就是配置咯。嗝嗝就帶大家看看這兩款旗艦車的配置差異。

雷克薩斯ES有感應(yīng)式的電動(dòng)后備箱、方向盤換擋撥片、第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、大燈清洗功能和雨量感應(yīng)式雨刮器，不能不提的當(dāng)然還有Mark Levinson高級(jí)音響，這也是雷克薩斯高端車的標(biāo)志性配置。以上這些就是ES300H行政版搭載而亞洲龍欠奉的配置了。

至于亞洲龍的雙擎旗艦版，則擁有ES不具備的全景天窗（ES是小天窗）、可拆分放倒后排座椅、智能車機(jī)的手機(jī)映射功能，對(duì)了，雖然沒有Mark Levinson這么高級(jí)的音響，但亞洲龍的JBL也是牌子貨，而且有14個(gè)單元音響效果也是相當(dāng)不賴的。

ES300H在內(nèi)飾選材上確實(shí)要考究很多，60%共用零件之外的差別主要也就集中在這部分了

配置表看來看去，嗝嗝總共也就找出這些差別了。總體來說，雷克薩斯ES300H行政版的配置偏重逼格，而亞洲龍雙擎旗艦版更注重日常實(shí)用，尤其是手機(jī)映射和全景天窗，明顯更對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的口味。

兩款車平臺(tái)尺寸一致，動(dòng)力系統(tǒng)相同，配置互有高下，你覺得車價(jià)能差多少？3萬？5萬？不可能差10萬吧？

告訴你，差17.82萬！亞洲龍雙擎旗艦版28.98萬元，而雷克薩斯ES300H行政版要46.8萬元。同為頂配車，ES要比亞洲龍貴61%！它們之間的差價(jià)幾乎又可以買一臺(tái)亞洲龍的入門版了。

如果你非要說這兩者品牌不一樣，國(guó)產(chǎn)進(jìn)口身份也不一樣，它們之間就應(yīng)該差這么多的話，那我們不妨找一些類似的例子來比較。說真的相似案例并不好找，大多數(shù)歐美車企的大眾品牌和豪華品牌即便處于同一級(jí)別，產(chǎn)品還是有明顯區(qū)分的，至少發(fā)動(dòng)機(jī)橫置縱置也得意思意思嘛。

想來想去，同平臺(tái)，同動(dòng)力，一個(gè)國(guó)產(chǎn)大眾品牌，一個(gè)進(jìn)口豪華品牌，能滿足以上條件的也只有大眾POLO GTI和奧迪A1 Sportback 30 TFSI S line運(yùn)動(dòng)型了。而它們之間的差價(jià)是多少呢？同為較高配車型，一個(gè)14.69萬元，一個(gè)21.85萬元，價(jià)格差距是48%，這還是在奧迪A1配置明顯高的基礎(chǔ)上（更大的輪胎尺寸、全景天窗、10單元音響系統(tǒng)等）。而且對(duì)低價(jià)位的車來說，單純用百分比來衡量也不準(zhǔn)確，雖說是48%的價(jià)格差，其實(shí)這兩款車只差了7萬多元而已。

平心而論，雖然缺乏歐洲豪車深厚的品牌積淀，但雷克薩斯確實(shí)有自己獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。同豐田一脈相承的質(zhì)量穩(wěn)定性，體現(xiàn)日本傳統(tǒng)文化的精細(xì)內(nèi)飾，以及迎合亞洲人喜好的豪華配置，的確能夠體現(xiàn)出雷克薩斯一向標(biāo)榜的“匠心”二字。而在歐洲豪車紛紛國(guó)產(chǎn)的環(huán)境下，雷克薩斯全系進(jìn)口車的身份更是品牌加成。

但回到開頭兩套房子的問題，事實(shí)上沒有哪個(gè)開發(fā)商會(huì)單憑高級(jí)軟裝就敢自詡豪宅的。真的豪宅，肯定是在地段、房型、面積、配套等都有說服力的情況下，才敢定位豪宅的。雷克薩斯ES，除了品牌和更高級(jí)的內(nèi)飾，從體驗(yàn)來說其實(shí)無法和亞洲龍拉開明顯差距。

它們之間的差異具體有多大，美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)給出了答案——同為雙擎版本的亞洲龍起價(jià)36500美元，雷克薩斯ES則是41000美元（其實(shí)是39000美元起，但入門配置過低因而增加2000美元基本選裝包），這兩款車的差價(jià)只有4500美元，約合人民幣30000元?？匆姏]有？?jī)H僅是品牌和內(nèi)飾的差異，雷克薩斯ES只配比豐田亞洲龍貴3萬元而已。

所以結(jié)論就是，買雷克薩斯其他的車型，嗝嗝沒啥意見，但如果是想出手ES，那還真心不如買亞洲龍。 十幾萬元的差價(jià)，一邊是只可意會(huì)的東瀛“匠心”，一邊是省下來足夠用十幾年的油錢。是我，一定選看得見的。

聲明：“買車知乎 | 17萬元的差價(jià)只有車標(biāo)不同？亞洲龍和ES該怎么選？”由車工廠摘自sohu號(hào)。

以上就是關(guān)于買車知乎 | 17萬元的差價(jià)只有車標(biāo)不同？亞洲龍和ES該怎么選？資訊的全部?jī)?nèi)容了。