“掛著傳祺的車標(biāo)，非要說(shuō)是廣豐的新車？網(wǎng)友：給雙積分逼的”是關(guān)于車標(biāo)的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

在成都車展上，廣汽豐田推出了一款純電動(dòng)車型iA5，這也是廣汽豐田旗下的首款電動(dòng)轎車，補(bǔ)貼后的建議售價(jià)區(qū)間為16.98萬(wàn)-19.28萬(wàn)元。雖然車尾有著醒目的廣汽豐田的字眼，但是iA5的車頭仍沿用了廣汽傳祺的LOGO，為何如此突兀呢？如果是傳祺的車，為什么卻要在廣汽豐田經(jīng)銷商內(nèi)銷售呢？。這其中的故事，讓疆哥慢慢道來(lái)。

據(jù)介紹，廣汽豐田iA5是廣汽研究院研發(fā)，廣汽豐田制造的，說(shuō)白了，廣汽豐田iA5就是廣汽新能源Aion S的姊妹車型，兩者有著極大的相似性，不僅設(shè)計(jì)風(fēng)格像極了Aion S，甚至廣汽豐田iA5的車標(biāo)都是掛了廣汽的車標(biāo)，這不得不讓人懷疑，這真的是廣汽豐田的車嗎？

不過(guò)在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S還是有著些許不同，很明顯的就是iA5相對(duì)于Aion S而言進(jìn)行了很大程度的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化，僅僅保留了封閉式的進(jìn)氣格柵，Aion S設(shè)計(jì)上原有的一些裝飾并沒(méi)有用在廣汽豐田iA5上，這也使得廣汽豐田iA5的造型極其簡(jiǎn)約，不過(guò)這樣設(shè)計(jì)的效果也還不錯(cuò)。

而從車身側(cè)面而言，兩款車型線條完全相同，只是在輪圈樣式以及細(xì)節(jié)裝飾有細(xì)微差別，不得不說(shuō)，廣汽豐田iA5就是簡(jiǎn)化版的Aion S。

廣汽豐田iA5的車尾相比廣汽新能源Aion S則是有了較大變化，并沒(méi)有采用貫穿式尾燈，而是用了一根鍍鉻飾條將兩側(cè)尾燈連接。

另外，廣汽豐田iA5的尾部造型相對(duì)廣汽新能源Aion S則是更加富有層次感，熏黑的尾燈給整車造型加分不少，而且廣汽豐田iA5牌照懸掛的高度也比廣汽新能源Aion S有了提高。不過(guò)有意思的是，明明是廣汽的車標(biāo)，卻還要寫(xiě)上廣汽豐田，滿滿的違和感。

廣汽豐田iA5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)保持了與廣汽新能源Aion S一致的設(shè)計(jì)。說(shuō)實(shí)話，廣汽豐田iA5內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是可圈可點(diǎn)的，整體層次感強(qiáng)，液晶儀表盤(pán)與中控大屏并列的設(shè)計(jì)像極了奔馳S級(jí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且在中控部分還采用了軟材質(zhì)包裹，做工相當(dāng)可以。

值得一提的是，廣汽豐田iA5采用的是兩幅式方向盤(pán)，這在主流車型上可是相當(dāng)罕見(jiàn)的配置，能采用兩幅式方向盤(pán)的車型，疆哥想到的苐yi個(gè)就是科尼塞克One：1。

車型尺寸上，廣汽豐田iA5比廣汽新能源Aion S增長(zhǎng)了24mm，車身尺寸達(dá)到了4792/1880/1530mm，軸距更是達(dá)到了2750mm，標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車身板，在空間表現(xiàn)上廣汽豐田iA5自然也是有著獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。

另外，廣汽豐田iA5的三電系統(tǒng)自然也是同Aion S保持一致。其采用了日本電產(chǎn)汽車馬達(dá)（浙江）有限公司生產(chǎn)的電動(dòng)機(jī)，較大功率184馬力，峰值扭矩更是達(dá)到了300Nm。電池系統(tǒng)而是采用了業(yè)內(nèi)知名的寧德時(shí)代三元鋰電池，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到了510km，這樣的續(xù)航里程絕對(duì)讓你滿意。

值得一提的是，廣汽豐田iA5的充電時(shí)間只需要34分鐘，即可完成50%的充電量，當(dāng)然這是在直流快充的情況下。在直流慢充時(shí)，則是需要將近十個(gè)小時(shí)才能充滿。廣汽豐田iA5還搭載了逆向放電功能，可以對(duì)外提供220V電壓，較大可以支持3.3kW的用電功率，這樣的話，野外出行做個(gè)飯是足夠的。

其實(shí)，這并不是車企的新玩法。其實(shí)，去年廣豐就上市了一款同樣掛著傳祺標(biāo)的“ix4 EV”，廣汽三菱也有“祺智”，廣汽菲克還有悅界 PHEV。這些都是合資品牌用來(lái)“臨時(shí)對(duì)應(yīng)”雙積分政策的“土辦法”。

雖然目前廣汽豐田旗下多款車型的混動(dòng)版本賣(mài)得不錯(cuò)，但是豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng)在目前只能算是節(jié)能車型，并不屬于新能源車型，而在雙積分政策如此嚴(yán)格的當(dāng)下，豐田自然要靠純電動(dòng)車型混積分。只是目前豐田自己的純電動(dòng)車型C-HR和奕澤電動(dòng)版要等到2020年才能在國(guó)內(nèi)上市，而且就現(xiàn)在燃油版C-HR和奕澤的銷量來(lái)看，電動(dòng)版的C-HR、奕澤也不會(huì)賣(mài)得多好。這樣一來(lái)，廣汽豐田iA5的出現(xiàn)，很大程度上彌補(bǔ)了廣汽豐田在新能源車型上的不足。

這時(shí)候豐田就急需一臺(tái)走量車型來(lái)幫忙，廣汽新能源自然就成了其合作伙伴。至于在面對(duì)日產(chǎn)軒逸純電動(dòng)車型以及大眾朗逸純電動(dòng)等競(jìng)品車型時(shí)，廣汽豐田iA5在續(xù)航里程、性價(jià)比上會(huì)有諸多優(yōu)勢(shì)，畢竟朗逸純電續(xù)航里程僅為278Km，而軒逸純電也只能續(xù)航338Km，綜合續(xù)航里程達(dá)到510Km的廣汽豐田iA5可以說(shuō)是優(yōu)勢(shì)滿滿。

但是掛著廣汽車標(biāo)的豐田iA5真的好賣(mài)嗎？畢竟論入門(mén)價(jià)格，廣汽豐田iA5補(bǔ)貼后16.98萬(wàn)元的起售價(jià)可是比廣汽新能源Aion S貴了不少，即便是在相同續(xù)航里程的情況下，廣汽豐田iA5的價(jià)格也是更貴，這種情況下，你會(huì)選擇一款掛著廣汽車標(biāo)的“豐田車”嗎？

聲明：“掛著傳祺的車標(biāo)，非要說(shuō)是廣豐的新車？網(wǎng)友：給雙積分逼的”由車工廠摘自sohu號(hào)。

以上就是關(guān)于掛著傳祺的車標(biāo)，非要說(shuō)是廣豐的新車？網(wǎng)友：給雙積分逼的資訊的全部?jī)?nèi)容了。