“大眾/寶馬/日產(chǎn)扎堆換車標(biāo)，到底圖個(gè)啥？”是關(guān)于車標(biāo)的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

較近發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很有意思的事情，越來越多的車企“改標(biāo)”了，所謂的改標(biāo)不是換一種造型的車標(biāo)，而是由3D變?yōu)?D，不再那么立體了。至少有10個(gè)車企做出了改變，比如寶馬、起亞 、大眾 、日產(chǎn)等等知名大品牌。

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為什么要換車標(biāo)？為什么設(shè)計(jì)要從3D倒退到2D？到目前為止，這些換標(biāo)的車企都給出了近乎一致的答案?！爸厮芷放菩蜗蟆⒏镄隆⒂想妱?dòng)化、智能化時(shí)代。”今天來聊一下車標(biāo)扁平化的意義以及某些品牌帶來的較新車標(biāo)及產(chǎn)品。

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從設(shè)計(jì)層面來看，設(shè)計(jì)師認(rèn)為扁平化設(shè)計(jì)有助于讓人們專注于內(nèi)容而不是形式，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，車企需要引導(dǎo)用戶去關(guān)注品牌和產(chǎn)品的本質(zhì)。而扁平化設(shè)計(jì)做到了這一點(diǎn)，它拋棄了一切不必要的陰影、質(zhì)感、邊框、立體感，向用戶傳達(dá)較本質(zhì)的內(nèi)容。

簡(jiǎn)化的元素能夠讓用戶、消費(fèi)者記憶與識(shí)別的負(fù)擔(dān)變小，在曝光量不變乃至縮小的情況下，車標(biāo)中提煉出的元素能夠被用戶快速識(shí)別。簡(jiǎn)單來說，扁平化的車標(biāo)更能通過色彩搭配，喚起用戶的感知和記憶。所以當(dāng)你看到扁平化的車標(biāo)時(shí)，會(huì)有種莫名的感覺，那是因?yàn)樗呀?jīng)植入你的記憶深處了。

另一個(gè)深層次的含義就是為了迎合電動(dòng)化，為車標(biāo)的發(fā)光鋪路。就像宣稱電動(dòng)車是劃時(shí)代的產(chǎn)品一樣，它能挑戰(zhàn)燃油車，不僅在驅(qū)動(dòng)能源上，還在較惹人注目的車標(biāo)上。因?yàn)閺钠囌Q生的那刻起，車標(biāo)就只有兩種形態(tài)，形體和色彩。現(xiàn)在電動(dòng)車帶了第三種元素——“光”。光的特點(diǎn)是沒有邊界、可變化，光的應(yīng)用代表未來汽車設(shè)計(jì)新的趨勢(shì)和發(fā)展路線。

光在汽車設(shè)計(jì)上的較早應(yīng)用是照明燈，隨后已慢慢發(fā)展到氛圍燈?？椿剡^去，近幾年越來越多概念車將純裝飾的燈用在了外觀上，量產(chǎn)車上也越來越多地出現(xiàn)了橫貫前臉和尾部的燈帶，這意味著光對(duì)于汽車的設(shè)計(jì)越來越重要。

目前可見的趨勢(shì)是車外飾的發(fā)光源越來越多，而車標(biāo)是汽車視覺上的中心點(diǎn)，如果周邊都在發(fā)光而車標(biāo)不發(fā)光，會(huì)形成視覺黑洞。汽車車標(biāo)發(fā)光是必然趨勢(shì)，這才是車標(biāo)扁平化的較終原因。

看完了原因，來看一下各種車企的較新作品吧。在我的印象中，大眾應(yīng)該是較早將扁平車標(biāo)運(yùn)用在量產(chǎn)車上的，國(guó)內(nèi)的南北大眾早就在2020款車型上運(yùn)用了新車標(biāo)，我覺得視覺效果比3D的要好，感覺整體更加協(xié)調(diào)了。

其實(shí)不管怎么改，大眾車標(biāo)的主體V、W都沒有變。1939年首款車標(biāo)，納粹標(biāo)志明顯的“萬字”標(biāo)，中央是寓意國(guó)民車的V和W。1945年被英國(guó)人改為齒輪，中間的V、W依舊沒有消失。1949年德國(guó)人拿回大眾自主權(quán)，把齒輪去掉，黑色也改為了象征和平的藍(lán)色。

1980年大眾收購(gòu)?qiáng)W迪的前身-汽車聯(lián)盟，高爾夫、帕薩特等經(jīng)典車型嶄露頭角，所以大眾把VW商標(biāo)變?yōu)榘咨?，VW商標(biāo)下添加了藍(lán)色的底色，在一些宣傳海報(bào)和廣告中大眾標(biāo)志下方還添加了Volkswagen字樣。

2000年過后的大眾車標(biāo)，差不多就是我們現(xiàn)在看到的樣子了，陰影突出參差感，有3D的感覺。

可以看到大眾每一次換標(biāo)都是在重要的歷史節(jié)點(diǎn)。較新的扁平標(biāo)也是一樣的，大眾ID.3，大眾里程碑式的一款產(chǎn)品，它的定位是“下一個(gè)高爾夫”，可見大眾對(duì)它的器重了。這款車的前后標(biāo)都加入了光源，看起來更像是一款未來科技的產(chǎn)品，也說明了扁平化車標(biāo)的意義。

寶馬時(shí)隔23年，再次換標(biāo)，新車標(biāo)較主要的變化是去掉了圓形徽標(biāo)上經(jīng)典的黑色外環(huán)，同時(shí)取消了三維立體效果，并對(duì)字體形狀進(jìn)行了升級(jí)。眼尖的小伙伴可能發(fā)現(xiàn)了“盾牌的黑色”被取消掉了，套用寶馬副總裁的話：“新車標(biāo)對(duì)年輕的購(gòu)車者持更加開放和透明的態(tài)度，以及更好地迎接數(shù)字化的轉(zhuǎn)變?！?/p>

寶馬較初的車標(biāo)由Rapp商標(biāo)和巴伐利亞州旗結(jié)合而成，BMW是Bayerische Motorenwerke GmbH（巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司）的縮寫，這個(gè)名字首次出現(xiàn)于1917年，同年寶馬啟用了自己的商標(biāo)。

1933年起，寶馬公司開始自行研發(fā)設(shè)計(jì)汽車， 其苐yi款產(chǎn)品是303車型，雙腎開始成為家族設(shè)計(jì)。寶馬對(duì)LOGO進(jìn)行了小幅修改，修改后的新LOGO相比1917年版，加粗了雙圓金色邊框與字體，使其看起來更加沉穩(wěn)、高貴。

寶馬公司在1953年又一次對(duì)其LOGO進(jìn)行了修改，設(shè)計(jì)上完全棄用了金色的雙圓邊框與字母的金色配色，改用了白色的雙圓邊框、白色的“BMW”字母以及將中間的圖案也變成淺藍(lán)色，看起來更加年輕化。1963年，寶馬歷史的第三次修改LOGO，改動(dòng)幅度依舊非常小，包括了將老車標(biāo)中的淡藍(lán)色扇形部分重新改回天藍(lán)色以及把略顯過時(shí)的字體替換掉。

寶馬上一次修改LOGO發(fā)生在1997年，這次修改幅度同樣不大，僅是在舊版車標(biāo)的基礎(chǔ)上加入了三維立體效果，使得修改之后的LOGO，不僅保留了之前老車標(biāo)的所有特點(diǎn)，而且更加醒目、動(dòng)感，更加現(xiàn)代化。

首款搭載新車標(biāo)的是寶馬純電動(dòng)車型-寶馬i4概念車，從圖片上來看，它有著更大的“腎”，更加犀利的外觀。內(nèi)飾也充滿了科技風(fēng)，玫瑰金飾板、水晶裝飾，再加上一體化屏，i4的內(nèi)飾太讓人驚艷了。

日產(chǎn)也在今年3月20號(hào)公布了較新的車標(biāo)以及下一代Z系列跑車的車標(biāo)，從圖來看，新車標(biāo)僅保留了日產(chǎn)的英文字母以及圓框，看上去更加的簡(jiǎn)潔。日產(chǎn)的每一次換標(biāo)似乎都是一個(gè)技術(shù)的變革，從1959、1988、2019幾個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上可以看出日產(chǎn)的變化。

1959年日產(chǎn)推出達(dá)特桑310，并決定開始發(fā)展海外市場(chǎng)，日產(chǎn)的首款車標(biāo)就此誕生，NISSAN字樣加上紅色的長(zhǎng)條狀，當(dāng)時(shí)還沒有圓環(huán)的出現(xiàn)。

1988年，為了強(qiáng)化車標(biāo)的立體感，日產(chǎn)又在原本的基礎(chǔ)上加上了日本國(guó)旗上的太陽圓形，這也是近代日產(chǎn)標(biāo)的基礎(chǔ)了。

90年代后都是在1988年的基礎(chǔ)上做修改，突出三維的效果。

新車標(biāo)早在2019年就出現(xiàn)在了東京車展上亮相的Ariya上，這款車是日產(chǎn)電氣化和智能化的代表，概念車已經(jīng)接近了量產(chǎn)的層次。

前面幾家車企發(fā)展得順風(fēng)順?biāo)炊饋喚陀悬c(diǎn)命途多舛了。還是先來看一下新車標(biāo)吧，去掉了橢圓形款，只留下了起亞的英文字母，這應(yīng)該是四個(gè)車企中較簡(jiǎn)潔的一個(gè)了。起亞終于把福特時(shí)期留下的圓環(huán)去掉了，這也意味著轉(zhuǎn)折再次到來。

起亞成立于1944年，早期是一家鋼管、自行車零部件公司。1952“起亞重工”正式成立，有了苐yi款LOGO，正中心為KIA英文字母。1964年向汽車界前進(jìn)，苐yi款轎車為Brisa。1986年由于戰(zhàn)略失誤，被馬自達(dá)和福特持股，第三款LOGO就是出自它們之手。1994年加入福特圓環(huán)，這是第四款LOGO。此后就是被現(xiàn)代汽車收購(gòu)后小幅度的修改了，變化微乎其微。

本身起亞只是韓國(guó)的本土車企，1986年由于錯(cuò)誤的商用車戰(zhàn)略，不得不將股份賣給了馬自達(dá)和福特，但也因此打開了北美和歐洲市場(chǎng)。1997年起亞由于金融危機(jī)破產(chǎn)，較后被現(xiàn)代汽車收購(gòu)。近幾年起亞的處境也并不好，希望通過這次換標(biāo)迎來新的面貌，重返巔峰。

換扁平化的車標(biāo)已經(jīng)不少見了，甚至自主品牌也已經(jīng)加入了此行列。我們普通人只是希望新車標(biāo)下能夠帶來更加好的車，也希望真的如車企說的一樣，在電動(dòng)化、智能化上會(huì)有好的體驗(yàn)。

聲明：“大眾/寶馬/日產(chǎn)扎堆換車標(biāo)，到底圖個(gè)啥？”由車工廠摘自sohu號(hào)。

以上就是關(guān)于大眾/寶馬/日產(chǎn)扎堆換車標(biāo)，到底圖個(gè)啥？資訊的全部?jī)?nèi)容了。