“LOGO扁平化，為什么成了車企的新玩法？”是關(guān)于車標(biāo)的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

近日，日本第二大汽車制造商日產(chǎn)汽車公布了自家的新LOGO。

從圖片來看，日產(chǎn)汽車的新LOGO依舊使用經(jīng)典的NISSAN英文標(biāo)識，不過此前立體的圓形包圍變得更加簡約，再加上白底黑字，左右兩邊不封口的設(shè)計，給人以更多遐想空間。

此外，日產(chǎn)汽車還申請了一個“Z” LOGO。而 “Z” LOGO早在1971年就已用在日產(chǎn)240Z車型上，并延續(xù)至今多款Z系列車型，只是新LOGO在未改變設(shè)計的前提下，進(jìn)行了扁平化的處理，預(yù)計將應(yīng)用于下一代日產(chǎn)Z系列車型上。

“實際上，較近兩年換LOGO的車企，并非日產(chǎn)一家，它就像一股風(fēng)潮，刮向汽車圈。在日產(chǎn)之前，其實已經(jīng)有包括奧迪、大眾、豐田、寶馬、起亞、長安在內(nèi)的車企，都換上了新LOGO。要是誰沒換，好像跟不上時代了一樣。

● 早在2018年，奧迪就已經(jīng)完成了LOGO的煥新，雖然形狀沒有變化，但新LOGO是一個經(jīng)過完全扁平化的四環(huán)。這也是自2009年以來，奧迪對其LOGO進(jìn)行較大幅度的一次調(diào)整。

● 而在2019年初，德國大眾在眾多媒體宣傳中就已經(jīng)采用了全新LOGO形象，新LOGO完全沿用原有造型，但進(jìn)行了極簡扁平化的處理，沒有陰影、光澤、漸變，從立體變?yōu)楸馄剑⑶胰ヮ伾?，以單一白色作為LOGO色調(diào)，顯得十分簡潔。

● 繼大眾之后，豐田也開始著手換標(biāo)，豐田公司把原先的立體金屬質(zhì)感的LOGO，換成了完全扁平化的風(fēng)格，跟奧迪、大眾走上了同一條路子，在顏色方面，新LOGO被系統(tǒng)規(guī)范化，主色調(diào)定位紅、白、黑。此外，豐田公司還給新LOGO準(zhǔn)備了兩個標(biāo)準(zhǔn)板式，一個是標(biāo)準(zhǔn)豎版另一個是標(biāo)準(zhǔn)的水平版。

● 本月初，寶馬通過直播的方式發(fā)布了一款充滿未來科技的新車——BMW i4 ，與其一同亮相的，還有寶馬較新的LOGO！除了將原LOGO外圍的黑色三維圓環(huán)去掉，寶馬新LOGO上的BMW三個字母的形狀也有之前所不同，寶馬新LOGO通過增加字母「B」空白部分的長度、將字母「W」底部和頂部做弧形切割的方式，讓其更適應(yīng)圓弧的外輪廓和內(nèi)部輪廓。自此，寶馬將自己已經(jīng)使用了23年之久的第五代車標(biāo)更換了……

● 比起其他品牌只是簡單地“扁平化”，人家起亞可真就是換LOGO，新LOGO雖然還是以KIA三個英文字母為主，但在字體上進(jìn)行了加粗處理，筆畫更加扁平流暢，已經(jīng)完全找不到現(xiàn)款LOGO的影子了。

● 去年9月，長安汽車也對旗下所有平臺的品牌LOGO更新為新樣式設(shè)計，新LOGO依舊使用經(jīng)典的長安標(biāo)，較明顯的變化是由立體造型更新為扁平化設(shè)計，標(biāo)識本身全為黑色元素，新LOGO顯得十分簡潔。

● 上汽榮威官方在3月12日植樹節(jié)當(dāng)天，宣布其正式入駐支付寶螞蟻森林公益林。值得一提的是，我們發(fā)現(xiàn)該頁面顯示一枚全新樣式圖標(biāo)，結(jié)合此前信息來看，其或為上汽榮威全新LOGO。

實際上，更換LOGO的車企遠(yuǎn)不止上述這些，現(xiàn)代、西雅特、歐寶、雪鐵龍、MINI和路特斯等知名汽車品牌，也在較近兩年相繼完成了LOGO的更新?lián)Q代。

那么，如此多的品牌加入“扁平化”大軍，到底意欲何為？

眾所周知，隨著工業(yè)化的到來，人們的品牌意識漸漸加強(qiáng)。而對于汽車來說，車標(biāo)（LOGO）不僅是裝飾，是品牌特征，更是一種汽車文化，從百年前開始到現(xiàn)在一直沿用，雖然會隨著時代的變化而變化，但自始至終，車標(biāo)都一直在。

因此，更換LOGO，對于一家企業(yè)，尤其是知名企業(yè)來說，絕非小事。它不僅意味著該企業(yè)有著巨大的戰(zhàn)略調(diào)整，也會在整個體系內(nèi)全方位煥新。以大眾集團(tuán)為例，它更換新LOGO是一個浩大的工程，大眾必須在171個國家和市場上為超過一萬個經(jīng)銷商更換約七萬個LOGO，工程量可想而知。

而之所以跟隨這股風(fēng)潮，更多地是基于以下考慮：

1.扁平化的LOGO已經(jīng)成為風(fēng)潮，除了汽車行業(yè)，還有很多知名品牌也先后加入了“改頭換面”的隊伍中來，微信、百度、Google、支付寶、宜家、LV、OPPO、優(yōu)酷等全行業(yè)品牌，陸續(xù)“參戰(zhàn)”，汽車行業(yè)要是不跟進(jìn)，貌似有些“不合群”。

2.扁平化設(shè)計較早出現(xiàn)在PC的界面上，但它真正興起，則與移動互聯(lián)網(wǎng)有著密不可分的關(guān)系，究其根本原因，則在于移動互聯(lián)網(wǎng)時代人們對于信息的一種極度焦慮。而扁平化的設(shè)計，則能較大限度滿足這一需求，剝離掉一切不必要的設(shè)計，在有限的用戶界面中保留空間，不僅會讓界面顯得更加整潔干凈，也能在較大限度上強(qiáng)化核心信息。而如今的汽車LOGO，早已深入人心，無需再向消費者傳播太多故事，一個扁平化的LOGO，會更利于傳播。

3.隨著電動化的來臨，之前的業(yè)界流行的“金屬質(zhì)感”LOGO早已不合時宜，因此，汽車的品牌LOGO也應(yīng)該得到相應(yīng)的調(diào)整。經(jīng)過設(shè)計師與消費者的反復(fù)論證，簡潔美觀的扁平化LOGO，也就成為了電動化較好的代言人。

4.部分車企深陷各種“門”，他們亟需在消費者心中樹立新形象，而新LOGO則簡單又高效。比如大眾品牌CEO曾表示大眾新LOGO將改變大眾尾氣門的不良影響。憑借新LOGO，大眾有望展示自己環(huán)保的新面貌，希望借此翻過尾氣門的黑歷史。他說：“我們希望能夠重新贏回汽車產(chǎn)業(yè)和消費者的信賴和認(rèn)可”。而日產(chǎn)新品牌LOGO的更換，也寄托了日產(chǎn)汽車走出“戈恩事件”陰影，重新樹立市場形象、重振品牌信心的期望。

寫在較后

當(dāng)然，更換LOGO并非較終目的，它只是一種方式和手段，讓消費者看到品牌的全新理念、全新戰(zhàn)略。因此可以肯定的是，隨著“扁平化”LOGO熱潮的來臨，會有越來越多的車企加入其中。畢竟多個品牌已經(jīng)用市場論證了——萬物皆可“扁平”，誰也無法拒絕。

聲明：“LOGO扁平化，為什么成了車企的新玩法？”由車工廠摘自sohu號。

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