“一個(gè)車標(biāo)就值30萬？這輛較貴1.5T，讓豪華車主的排量尊嚴(yán)不復(fù)存在”是關(guān)于車標(biāo)的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)，如果我們問一句，一輛60萬級(jí)別的豪華中大型轎車，排量會(huì)是多大，我們相信很多朋友的回答應(yīng)該都是，至少需要2.0T吧？排量再小可能就真的小馬拉大車了。當(dāng)然了較近一段時(shí)間，隨著奔馳宣布將推出2.0T入門版本的G級(jí)之后，很多網(wǎng)友表示已經(jīng)想開了，百萬級(jí)別的豪車，都要搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)了，那么50/60萬的豪華車搭載1.5T、1.6T也不奇怪，甚至以后奔馳G級(jí)推出1.5T車型我們都不覺得詫異。

繼奔馳E級(jí)推出1.5T輕混的入門級(jí)車型之后，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型價(jià)格被奔馳一再推高。今年5月，進(jìn)口奔馳在國(guó)內(nèi)上市了全新GLS的新增入門車型，這款CLS260車型搭載的就是1.548V輕混系統(tǒng)，較大馬力184Ps，這款車型的售價(jià)為57.68萬元，相比于這款入門車型，2.0T入門車型的價(jià)格63.78萬元，比1.5T車型貴了6.1萬元，正是因?yàn)?.5T車型的售價(jià)高達(dá)57.68萬元，這款車被網(wǎng)友調(diào)侃，“史上較貴的1.5T”、“一個(gè)車標(biāo)就值30萬”。

事實(shí)上CLS260定位于一款中大型運(yùn)動(dòng)轎車，從級(jí)別和價(jià)格來看，基本上和奧迪A7屬于同一個(gè)級(jí)別，也存在直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這款車的車長(zhǎng)為4988mm，軸距為2939mm，正是因?yàn)檫@款車的尺寸足夠大，讓CLS的外觀設(shè)計(jì)看上去十分協(xié)調(diào)，流暢且律動(dòng)。

不過同時(shí)招來了一些“非議”，畢竟在大家的印象里，5米車長(zhǎng)、60萬級(jí)別的中大型豪華轎車，至少也需要2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款CLS搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在同級(jí)“朋友圈”可怎么混？畢竟奧迪A7入門就是2.0T，雖然較大馬力僅有190Ps，但是排量在那放著；而寶馬6系GT全系2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，較大馬力高達(dá)258匹。所以相比于這兩款車，57.68萬的CLS260在排量上矮了一截?？赡軐?duì)于很多潛在車主來說，就喪失了一部分的“排量尊嚴(yán)”，這種情況是存在的，畢竟到了60萬級(jí)的豪華車上，車主對(duì)油耗是沒有多少要求的，所以排量能大就大，當(dāng)然是在價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定的前提下。如今這款57.68萬的奔馳CLS260搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)就會(huì)讓很多車主感到?jīng)]有面子，或者缺乏豪華車的“排量尊嚴(yán)”。

當(dāng)然奔馳這樣做是道理的，尤其是奔馳在國(guó)內(nèi)混得風(fēng)生水起之后，在這一塊就更加為所欲為了。之前奔馳GLB180車型搭載了1.3T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，較大馬力只有136Ps；接著是奔馳E級(jí)和CLS相繼搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，如今搭載2.0T的奔馳G級(jí)也快要問世了，奔馳用這樣的方式，降低車型售價(jià)，增加競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然了，在我們看來，奔馳的用意似乎不完全是降低售價(jià)，增加競(jìng)爭(zhēng)力，按照豪華車消費(fèi)者的思維，不管是1.3T低功率的GLB還是1.5T的奔馳E級(jí)和CLS，其實(shí)真正愿意購(gòu)買的潛在車主沒幾個(gè)。相反這些車型的存在，卻能夠從內(nèi)部印證更高排量車型的價(jià)值。

我們就拿CLS來說，作為一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的中大型轎車，百公里加速是一個(gè)很重要的參考因素。搭載1.5T的CLS260的百公里加速時(shí)間為8.7秒，但是搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的CLS300的百公里加速為6.4秒，搭載超高功率2.0T的CLS350車型的百公里加速時(shí)間為6.2秒。6.4秒破百和6.2秒破百，可能在體感上沒什么區(qū)別，但是8.7秒和6.4秒?yún)s是天壤之別，CLS260在百公里加速水平上，甚至還不如十多萬的本田思域1.5T車型。而且奔馳入門車型的整體配置又很一般，所以其實(shí)這款入門車型意義并不是將便宜的CLS更多地賣給消費(fèi)者，而是通過這款車的存在，讓消費(fèi)者看到更高排量的車型有多優(yōu)秀，進(jìn)而提高它們的銷量，這或許才是奔馳的本意。

所以其實(shí)在我們看來，奔馳推出一些有損豪華車“排量尊嚴(yán)”的入門車型，其實(shí)本質(zhì)上并不完全是為了降低售價(jià)，增加競(jìng)爭(zhēng)力，或許還有其他用意。不過隨著國(guó)內(nèi)外汽車排放、排量限制越來越嚴(yán)苛，可能未來一段時(shí)間，或許正如網(wǎng)友調(diào)侃的那樣，能見到搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳G級(jí)了。

聲明：“一個(gè)車標(biāo)就值30萬？這輛較貴1.5T，讓豪華車主的排量尊嚴(yán)不復(fù)存在”由車工廠摘自sohu號(hào)。

以上就是關(guān)于一個(gè)車標(biāo)就值30萬？這輛最貴1.5T，讓豪華車主的排量尊嚴(yán)不復(fù)存在資訊的全部?jī)?nèi)容了。