“這5個(gè)車標(biāo)，我一個(gè)都沒認(rèn)出來(lái)”是關(guān)于車標(biāo)的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

打上學(xué)那會(huì)我就喜歡車，沒駕照更沒錢，能摸上方向盤都覺得荷爾蒙迸發(fā)，有點(diǎn)散錢就去游樂場(chǎng)或者網(wǎng)吧開上幾把游戲感受下駕車的激情樂趣。

從汽車類網(wǎng)站到社區(qū)再到專業(yè)性論壇，基本上各大車系新車咱也是摸得透透的，看一眼尾燈就能猜出來(lái)什么型號(hào)的產(chǎn)品多大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)以及賣多少錢。

前兩天朋友要我做一個(gè)測(cè)試，給了我5個(gè)車標(biāo)，能猜出來(lái)一個(gè)算我厲害，咱自認(rèn)為車壇老司機(jī)，直接就接受了測(cè)試，較后鬧了個(gè)灰頭土臉，5個(gè)車標(biāo)一個(gè)沒認(rèn)出來(lái)，丟人！

哪5個(gè)車標(biāo)？你也來(lái)看看吧。

納賽爾，這個(gè)來(lái)自于埃及的汽車品牌，其實(shí)從根本上來(lái)說(shuō)是沒有自主核心技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的，其大部分主要技術(shù)由德國(guó)提供，德國(guó)瑪格魯斯·道依茨為其提供大部分核心部件以及底盤系統(tǒng)，首款車型在1967年投入到中東戰(zhàn)場(chǎng)，服役時(shí)間不長(zhǎng)就跟大家說(shuō)拜拜了。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，其不屬于乘用車范疇，生產(chǎn)的兩款裝甲車也沒有自身核心技術(shù)，所以說(shuō)咱不認(rèn)識(shí)，那也是情理之中的事兒。誰(shuí)讓這玩意早早就game over呢？

嘎斯，這玩意一聽就是前蘇聯(lián)的好東西，這是前蘇聯(lián)高爾基汽車廠生產(chǎn)品牌，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)真沒有國(guó)內(nèi)的一汽東風(fēng)歷史悠久，但其銷量表現(xiàn)可不少，代號(hào)24車型累計(jì)銷量達(dá)到60萬(wàn)臺(tái)，在當(dāng)年的環(huán)境下可以說(shuō)是堪比212的神車。

但它的命運(yùn)與212相同，因?yàn)槌Ｄ瓴桓目畋皇袌?chǎng)所淘汰，再加上前蘇聯(lián)瓦解，嘎斯沒有扶持而被倒閉。

大宇，這玩意似曾相識(shí)，它是美國(guó)通用旗下的汽車品牌，有人可能不知道大宇，但一定知道當(dāng)年的凱越，典型的大宇換標(biāo)車，不過(guò)大宇還沒有大批量引入國(guó)內(nèi)，只有了了的幾臺(tái)車進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

拉拉其，非洲的神圣跑車，對(duì)它是非洲汽車，可靠性以及質(zhì)量如何，咱們笑笑就行了，知道有這個(gè)品牌就ok了，當(dāng)然拉拉其也有自己的產(chǎn)品，搭載奔馳V12發(fā)動(dòng)機(jī)，使用德國(guó)底盤的超跑，是它的精神圖騰。

較后這位是法國(guó)的超跑品牌，他不下屬于任何一個(gè)企業(yè)，獨(dú)立存在的Venturi極具個(gè)性，它獨(dú)立運(yùn)營(yíng)沒有經(jīng)銷商，不為了銷量也不為了利潤(rùn)，就只是為了自己的夢(mèng)想來(lái)造車，話說(shuō)回來(lái)這與法國(guó)人的精神略有相似。

它成立于1985年，現(xiàn)在仍然生存在市場(chǎng)中。頗顯實(shí)力......

聲明：“這5個(gè)車標(biāo)，我一個(gè)都沒認(rèn)出來(lái)”由車工廠摘自sohu號(hào)。

以上就是關(guān)于這5個(gè)車標(biāo)，我一個(gè)都沒認(rèn)出來(lái)資訊的全部?jī)?nèi)容了。